ベンツのホイルの汚れが酷い原因はパッド？ダスト防止策は洗浄だけ？

皆さんメルセデスベンツやBMWを乗っていますとホイルの汚れが気になりませんか？

先日洗車したばかりだけど今日まだ100kmしか乗ってなくて、

もう汚れていることありませんか？

ダスト防止策は洗浄だけなのでしょうか？

その汚れはホイルが悪いのか？それともタイヤの奥についてるディククパッドが原因なのか？

いやいや円盤みたいなディスクローターが原因なのか？

とっても気になりませんか？私は凄く気になりました・・・・

特に前側（フロント）のホイル汚れが酷い場合が多くはないですか？だってハンドル切るからだろ？

様々見解はありますがそこのベンツやBMWそして外車全般に関わる所ですから調べてみて行こうと思いますのでお付き合い下さい_(._.)_

ベンツの汚れが酷い原因はパッドなのか？

そもそもこの汚れは何なんでしょうか？いつも思いませんか？

[box class=”box27″ title=”その汚れの原因・・実は・・？”]

ディスクブレーキパッド
ディクスローター
FF（前駆動車）の場合に限り等速ジョイントグリス「シャフトブーツ切れによる」
タイヤの摩耗粉「高出力車」SBC付き車両は尚多いです！[/box]

上記のディスクブレーキパッド、ディスクローター、ジョイントグリス、タイヤ粉が原因なんです！

これだけの要因があっての汚れなんです。

確かに前側のタイヤはハンドルを切りますので汚れやすいのですが、その辺は一部に汚れますね！

しかし一番はこの部品「ブレーキディスクパッド」が8割占めていますね！

特に欧州車は、ディスクブレーキパッド、ディスクブレーキローターを

両方削って制動力（止める力）を確保しているんです！国産とは全くディスクブレーキパッドの構造とディスクブレーキローターの構造が違います・・

そこの所を履き違えると、汚れの度合いの見方が違ってきますので注意して下さい。

メルセデス・ベンツやBMWその他の外車は、ディスクブレーキパッドとディスクブレーキローターが柔らかく作られていまして減りも早いし交換に伴う費用も掛かるで二重に痛いですね・・

それを見越してか、国産車に比べてディスクブレーキパッドの厚みも若干厚く製造されていて装着するブレーキキャリパー（ディスクブレーキパッドが収まる所）の幅が少し広く製造されています。

こちらの画像は、パッドが摩耗しすぎてディスクブレーキローターに着きそうで、

ブレーキディスクローターも削ってしまうと今度は鉄粉を撒き散らしてしまい、

ホイルに錆が発生して取れなくなってしまいますし最悪ボディーにも付着すると

錆が付いて２次被害を被る形になりますので特に気を払うようにして下さい。

ではベンツやBMW外車のダストはどうすれば良いの？

これはなんとかしないといけませんよね！

一番にそのベンツをお乗りのあなた？どうしますか？新品のディスクブレーキパッドに交換しますか？

それとも諦めて洗車をせっせと3日一度のペースで洗車をしますか？・・

一番良い選択肢は！

ディスクブレーキパッド交換時期が来たら「ノンダストディスクブレーキパッドとディスクブレーキローター」を交換
ディスクブレーキパッドのみ「ノンダストディスクブレーキパッド」と交換
今回は、予算上純正低ダストディスクブレーキパッドに交換

この３点に絞られると思いますが、いかがでしょうか？

ノンダストディスクブレーキパッドの種類は沢山出ていますが、

オススメは！ディクセル製のブレーキディスクブレーキパッドが有名ですね！

メリットは、ホイルが汚れづらくなります「若干の汚れは付着しますが、純正よりは遥かに少ない」
デメリットは、純正のディスクブレーキパッドとより若干高額である事と冷間時のブレーキ鳴きが出やすくなります。

上記の件が挙げられますが、一長一短の部分もございますがホイルが綺麗になれば洗車の回数も減るし水道代も減ります、何より洗車をすると言う「労力」が最もの要因ではないでしょうか？・・・

すご〜く楽になりますし、奥さんから「また洗車してるの！」と言われなくなりますよ？！！